{"id":47843,"date":"2026-08-29T12:14:01","date_gmt":"2026-08-29T09:14:01","guid":{"rendered":"https:\/\/steeling.net\/genel\/railway-steel-components-guide-2\/"},"modified":"2026-08-29T12:28:49","modified_gmt":"2026-08-29T09:28:49","slug":"railway-steel-components-guide-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/steeling.net\/de\/unkategorisiert\/railway-steel-components-guide-2\/","title":{"rendered":"Leitfaden f\u00fcr Stahlkomponenten im Eisenbahnwesen"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"47843\" class=\"elementor elementor-47843 elementor-47832\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0fc5fd4 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"0fc5fd4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb681fc elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"eb681fc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Leitfaden f\u00fcr Stahlkomponenten im Eisenbahnwesen<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f01430 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"2f01430\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-114e7cd elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"114e7cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<!--\r\n  STEELING.NET \u2014 Railway Steel Components: Specifications and Procurement Guide\r\n  URL:      \/manufacturing\/railway-steel-components-procurement-guide\/\r\n  Title:    Railway Steel Components: Specifications & Procurement Guide | Steeling.net  (74k \u2014 k\u0131salt: Railway Steel Components Guide | Steeling.net = 52k)\r\n  Desc:     Steel grades, EN standards and procurement checklist for\r\n            railway components \u2014 rails, fishplates, baseplates, clips\r\n            and structural steel. Sourced from Turkey. Free quote.    (148k)\r\n  Focus KW: railway steel components\r\n  Category: Articles + Manufacturing\r\n  Updated:  August 2026\r\n\r\n  Rank Math:\r\n  Title:    Railway Steel Components Guide | Steeling.net             (52k)\r\n  Desc:     Steel grades, EN standards and procurement checklist for railway\r\n            components \u2014 rails, fishplates, baseplates, clips and structural\r\n            steel. Sourced from Turkey. Free quote.                   (148k)\r\n  KW:       railway steel components\r\n-->\r\n\r\n<style>\r\n  @import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Roboto:wght@400;600&display=swap');\r\n\r\n  .sn-blog { font-family: 'Roboto', sans-serif; color: #54595F; line-height: 1.75; max-width: 820px; }\r\n  .sn-blog h2 { font-size: 22px; font-weight: 600; color: #000; margin: 44px 0 14px; border-left: 4px solid #61CE70; padding-left: 14px; }\r\n  .sn-blog h3 { font-size: 16px; font-weight: 600; color: #000; margin: 24px 0 8px; }\r\n  .sn-blog p  { font-size: 15px; margin: 0 0 16px; }\r\n  .sn-blog .lead { font-size: 17px; color: #54595F; margin-bottom: 28px; }\r\n  .sn-blog .meta-line { font-size: 13px; color: #7A7A7A; margin: 0 0 32px; }\r\n  .sn-blog .stat-box { background: #f4fef6; border-left: 4px solid #61CE70; padding: 14px 18px; margin: 22px 0 28px; border-radius: 4px; font-size: 14px; line-height: 1.6; }\r\n  .sn-blog .stat-box strong { color: #000; }\r\n  .sn-blog .note-box { background: #f5f5f5; border-left: 4px solid #54595F; padding: 14px 18px; margin: 22px 0 28px; border-radius: 4px; font-size: 14px; line-height: 1.6; }\r\n  .sn-blog .note-box strong { color: #000; }\r\n\r\n  \/* Component cards *\/\r\n  .sn-blog .comp-grid { display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit, minmax(230px,1fr)); gap: 14px; margin: 20px 0 32px; }\r\n  .sn-blog .comp-card { background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #61CE70; border-radius: 4px; padding: 16px 16px 14px; }\r\n  .sn-blog .comp-card h4 { font-size: 14px; font-weight: 600; color: #000; margin: 0 0 7px; }\r\n  .sn-blog .comp-card p  { font-size: 13px; color: #54595F; margin: 0; line-height: 1.55; }\r\n  .sn-blog .comp-card .std { font-size: 11px; color: #7A7A7A; margin-top: 7px; }\r\n\r\n  \/* Tables *\/\r\n  .sn-blog table { width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px; margin: 16px 0 28px; }\r\n  .sn-blog th { background: #000; color: #fff; padding: 9px 13px; text-align: left; font-weight: 600; }\r\n  .sn-blog td { padding: 8px 13px; border-bottom: 1px solid #eee; vertical-align: top; }\r\n  .sn-blog tr:nth-child(even) td { background: #f9f9f9; }\r\n\r\n  \/* Checklist *\/\r\n  .sn-blog .checklist { list-style: none; padding: 0; margin: 0 0 24px; }\r\n  .sn-blog .checklist li { font-size: 14px; padding: 7px 0 7px 28px; position: relative; border-bottom: 1px solid #f0f0f0; line-height: 1.55; }\r\n  .sn-blog .checklist li:last-child { border-bottom: none; }\r\n  .sn-blog .checklist li::before { content: '\u2713'; position: absolute; left: 0; color: #61CE70; font-weight: 700; font-size: 15px; }\r\n  .sn-blog .checklist li strong { color: #000; }\r\n\r\n  \/* FAQ *\/\r\n  .sn-blog .faq-item { border-bottom: 1px solid #eee; padding: 14px 0; }\r\n  .sn-blog .faq-item:last-child { border-bottom: none; }\r\n  .sn-blog .faq-q { font-size: 15px; font-weight: 600; color: #000; margin: 0 0 6px; }\r\n  .sn-blog .faq-a { font-size: 14px; color: #54595F; margin: 0; line-height: 1.6; }\r\n\r\n  \/* CTA *\/\r\n  .sn-blog .cta-inline { background: #000; color: #fff; padding: 28px 32px; border-radius: 4px; margin: 40px 0 0; text-align: center; }\r\n  .sn-blog .cta-inline strong { color: #fff; font-size: 19px; display: block; margin-bottom: 8px; }\r\n  .sn-blog .cta-inline p { color: #ccc; margin: 0 0 18px; font-size: 14px; }\r\n  .sn-blog .cta-btn { display: inline-block; background: #61CE70; color: #000; font-weight: 600; padding: 12px 30px; border-radius: 3px; text-decoration: none; font-size: 14px; }\r\n  .sn-blog a { color: #0020FF; }\r\n\r\n  @media(max-width:640px){\r\n    .sn-blog h2 { font-size: 19px; }\r\n    .sn-blog .cta-inline { padding: 22px 18px; }\r\n  }\r\n<\/style>\r\n\r\n<div class=\"sn-blog\">\r\n\r\n<p class=\"meta-line\">Ver\u00f6ffentlicht im August 2026 &nbsp;\u00b7&nbsp; 9 Min. Lesezeit &nbsp;\u00b7&nbsp; Branchenleitfaden &nbsp;\u00b7&nbsp; Eisenbahn<\/p>\r\n\r\n<p class=\"lead\">\r\n  Die Beschaffung von Eisenbahninfrastruktur geh\u00f6rt zu den spezifikationsintensivsten Bereichen im Stahlhandel weltweit. Jede Komponente \u2013 vom Schienenprofil bis zur Befestigungsklammer \u2013 unterliegt spezifischen EN-Normen, verbindlichen Qualit\u00e4tszertifizierungen und R\u00fcckverfolgbarkeitsanforderungen, die sich grundlegend von der allgemeinen Beschaffung von Baustahl unterscheiden. Dieser Leitfaden behandelt die wichtigsten Kategorien von Eisenbahnstahlkomponenten, die f\u00fcr sie geltenden G\u00fcten und Normen sowie die praktischen Schritte f\u00fcr die Beschaffung bei t\u00fcrkischen Herstellern.\r\n<\/p>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK \u2014 58 words -->\r\n<p>\r\n  Eisenbahnstahlkomponenten umfassen eine breite Palette von Produkten: warmgewalzte Schienenprofile (Vignolschienen), Laschen und Schrauben, Grundplatten und Rippenplatten, elastische Schienenbefestigungen, Weichen- und Kreuzungskomponenten, Baustahl f\u00fcr Br\u00fccken und Bahnhofs\u00fcberdachungen sowie eine Reihe von Befestigungselementen. Jeder Komponententyp hat seine eigene geltende EN- oder UIC-Norm, Stahlspezifikation und Zertifizierungsanforderung \u2013 was die Beschaffung von Eisenbahnstahl wesentlich regulierter macht als den Einkauf von Standardbaustahl.\r\n<\/p>\r\n\r\n<div class=\"stat-box\">\r\n  <strong>Marktkontext:<\/strong> Es wird prognostiziert, dass die weltweiten Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur bis 2030 j\u00e4hrlich 300 Milliarden US-Dollar \u00fcbersteigen werden, angetrieben durch den Ausbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa und Asien, st\u00e4dtische U-Bahn-Programme und die Modernisierung von G\u00fcterverkehrsnetzen (UNIFE World Rail Market Study, 2024). Die T\u00fcrkei ist ein etablierter Exporteur von Eisenbahnstahlkomponenten \u2013 einschlie\u00dflich Schienenprofilen, Baustahl und Befestigungselementen \u2013 f\u00fcr Infrastrukturprojekte im Nahen Osten, Nordafrika und Osteuropa.\r\n<\/div>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 1 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Wichtigste Arten von Eisenbahnstahlkomponenten<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK -->\r\n<p>\r\n  Eisenbahnstahlkomponenten lassen sich in zwei gro\u00dfe Kategorien unterteilen: Gleiskomponenten (die direkt an der F\u00fchrung des Zugrads beteiligt sind) und Strukturkomponenten (Stahl, der in Br\u00fccken, Viadukten, Bahnhofsd\u00e4chern und tragender Infrastruktur verwendet wird). Gleiskomponenten unterliegen strengen EN- und UIC-Normen mit obligatorischen Pr\u00fcfungen und Zertifizierungen durch Dritte. Strukturkomponenten folgen denselben EN 10025-Baustahlnormen wie der allgemeine Bau, mit zus\u00e4tzlichen projektspezifischen Anforderungen f\u00fcr die Belastungsbedingungen im Eisenbahnverkehr.\r\n<\/p>\r\n\r\n<div class=\"comp-grid\">\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Vignolschiene (Flachbodenschiene)<\/h4>\r\n    <p>Die Standardschiene im Haupt- und Nahverkehr. Definiert durch das Gewicht pro Meter (z. B. 54E1, 60E1, 60E2) und die Stahlg\u00fcte (R260, R260Mn, R350HT). Warmgewalzte und kopfgeh\u00e4rtete Varianten erh\u00e4ltlich.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 13674-1 \u00b7 UIC 860<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Rillenschiene (Stra\u00dfenbahnschiene)<\/h4>\r\n    <p>Verwendet in Stra\u00dfenbahn- und Stadtbahnsystemen, die in Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen eingebettet sind. Die Rille f\u00fchrt den Spurkranz des Rades und erm\u00f6glicht gleichzeitig das \u00dcberqueren durch den Stra\u00dfenverkehr. Profiltypen umfassen Ri60, Ri53 und Ri33.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 14811<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Laschen (Schienenverbinder)<\/h4>\r\n    <p>Stahlplatten, die beidseitig an einem Schienensto\u00df verschraubt werden, um zwei Schienenenden zu verbinden. M\u00fcssen exakt zum Schienenprofil passen. Warmgewalzt aus R260 oder h\u00f6herwertigem Stahl. Lieferung mit passenden Laschenschrauben und Muttern.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 13146-Serie<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Schienenunterlagsplatten & Rippenplatten<\/h4>\r\n    <p>Stahlplatten, die die Schienenlast auf die Oberfl\u00e4che der Schwelle verteilen. Profiliert, um zum Schienenfu\u00df und zur Auflagefl\u00e4che der Schwelle zu passen. Warmgewalzter Kohlenstoffstahl, typischerweise S355 oder gleichwertig. Geliefert gestanzt oder gebohrt, passend zum Befestigungssystem.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: UIC 865 \/ Projektspezifikation<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Elastische Schienenbefestigungen & Federklemmen<\/h4>\r\n    <p>Federstahlklemmen (z. B. Pandrol e-clip, Vossloh SKL-Serie), die die Schiene auf der Unterlagsplatte oder Schwelle sichern. Hergestellt aus Federstahl mit engen Ma\u00df- und H\u00e4rtetoleranzen. Die Erm\u00fcdungslebensdauer ist ein wichtiges Auswahlkriterium.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 13146-1 bis -8<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Weichen- und Kreuzungskomponenten<\/h4>\r\n    <p>Weichenzungen, Backenschienen, Herzst\u00fccke, Radlenker und Gleitplatten f\u00fcr Weichen und Kreuzungen. Hohe Verschlei\u00dffestigkeit erforderlich \u2013 typischerweise R350HT oder Manganstahl f\u00fcr Kreuzungen. Komplexe Fertigung mit engen geometrischen Toleranzen.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 13232-Serie<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Schienenbefestigungen & Gleisschrauben<\/h4>\r\n    <p>Laschenschrauben, Schwellenschrauben, Gleisankerschrauben und Sicherungsmuttern f\u00fcr die Gleismontage. Feuerverzinkt oder blank. Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9 Standard. Vibrationssichere Verriegelung in den meisten Bahnanwendungen erforderlich.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 14399 \/ DIN 933 \/ Projektspezifikation<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"comp-card\">\r\n    <h4>Baustahl f\u00fcr die Eisenbahninfrastruktur<\/h4>\r\n    <p>Tr\u00e4ger, St\u00fctzen, Bleche und Hohlprofile f\u00fcr Eisenbahnbr\u00fccken, Viadukte, Bahnhofsd\u00e4cher, Bahnsteig\u00fcberdachungen und Oberleitungsmasten. S355 Standard; h\u00f6here G\u00fcten (S420, S460) f\u00fcr weitgespannte oder hochbelastete Strukturen.<\/p>\r\n    <p class=\"std\">Norm: EN 10025 \u00b7 EN 1090<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n<\/div>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 2 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Stahlg\u00fcten f\u00fcr Eisenbahnkomponenten<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK -->\r\n<p>\r\n  Eisenbahnstahlg\u00fcten werden separat von allgemeinen Baustahlg\u00fcten definiert. F\u00fcr Schienenprofile spezifiziert EN 13674-1 die G\u00fcten nach H\u00e4rte und Mikrostruktur: R260 (mindestens 260 HB H\u00e4rte, perlitische Mikrostruktur) ist die Standardg\u00fcte f\u00fcr Hauptstrecken; R260Mn f\u00fcgt Mangan f\u00fcr eine verbesserte Verschlei\u00dffestigkeit hinzu; R350HT ist eine kopfgeh\u00e4rtete G\u00fcte mit mindestens 350 HB H\u00e4rte f\u00fcr Anwendungen mit hohem Verschlei\u00df wie Kurven und Weichen. Baustahl f\u00fcr die Eisenbahninfrastruktur folgt EN 10025 (S235 bis S460), wobei f\u00fcr Strukturkomponenten in der Eisenbahninfrastruktur in den meisten europ\u00e4ischen Rechtsordnungen eine Ausf\u00fchrungszertifizierung nach EN 1090 erforderlich ist.\r\n<\/p>\r\n\r\n<table>\r\n  <thead>\r\n    <tr>\r\n      <th>G\u00fcte<\/th>\r\n      <th>Norm<\/th>\r\n      <th>H\u00e4rte \/ Festigkeit<\/th>\r\n      <th>Anwendung<\/th>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/thead>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R200<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>200 HB min<\/td>\r\n      <td>Stra\u00dfenbahn, U-Bahn, langsamer G\u00fcterverkehr<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R260<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>260 HB min<\/td>\r\n      <td>Standard-Hauptstreckenschiene \u2013 weltweit am h\u00e4ufigsten verwendet<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R260Mn<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>260 HB min + Mn<\/td>\r\n      <td>H\u00f6here Verschlei\u00dffestigkeit \u2013 Kurven, Mischverkehrsstrecken<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R320Cr<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>320 HB min<\/td>\r\n      <td>Schwere G\u00fcterverkehrsstrecken, hohe Achslasten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R350HT<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>350 HB min (kopfgeh\u00e4rtet)<\/td>\r\n      <td>Enge Kurven, Weichen, Kreuzungen, Zonen mit hohem Verschlei\u00df<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>R400HT<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-1<\/td>\r\n      <td>400 HB min (kopfgeh\u00e4rtet)<\/td>\r\n      <td>Extremer Verschlei\u00df \u2013 Schwerlastverkehr, Bergbau-Schienen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>Mn13 (Hadfield)<\/strong><\/td>\r\n      <td>ASTM A128 \/ Projektspezifikation<\/td>\r\n      <td>~200 HB im Gusszustand; verfestigt sich im Betrieb<\/td>\r\n      <td>Kreuzungsherzst\u00fccke \u2013 maximale Schlag- und Verschlei\u00dffestigkeit<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>S355J2 \/ S355K2<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 10025-2<\/td>\r\n      <td>355 MPa Streckgrenze<\/td>\r\n      <td>Baustahl \u2013 Br\u00fccken, Bahnhofsrahmen, Masten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>S420 \/ S460<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 10025-3\/4<\/td>\r\n      <td>420\u2013460 MPa Streckgrenze<\/td>\r\n      <td>Weitgespannte Eisenbahnbr\u00fccken, hochbelastete Strukturelemente<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>G\u00fcte C (Federstahl)<\/strong><\/td>\r\n      <td>EN 13674-3 \/ Projektspezifikation<\/td>\r\n      <td>Hohe Erm\u00fcdungsfestigkeit<\/td>\r\n      <td>Elastische Schienenbefestigungen, Federklemmen, Befestigungssysteme<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 3 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Wichtige EN- und UIC-Normen f\u00fcr Eisenbahnstahl<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK -->\r\n<p>\r\n  Die Beschaffung von Eisenbahnstahl unterliegt einem parallelen Normenrahmen zum allgemeinen Baustahl. EN 13674 (Schienen), EN 13146 (Befestigungssysteme), EN 13232 (Weichen und Kreuzungen) und EN 1090 (strukturelle Ausf\u00fchrung) sind die prim\u00e4ren europ\u00e4ischen Normen. UIC-Spezifikationen (Internationaler Eisenbahnverband) \u2013 insbesondere UIC 860 f\u00fcr Schienen \u2013 werden neben EN-Normen weiterhin in vielen internationalen und \u00e4lteren Beschaffungsunterlagen referenziert. Das Verst\u00e4ndnis, welche Norm f\u00fcr welchen Komponententyp gilt, ist der Ausgangspunkt f\u00fcr jede Anfrage (RFQ) f\u00fcr Eisenbahnstahl.\r\n<\/p>\r\n\r\n<table>\r\n  <thead>\r\n    <tr>\r\n      <th>Norm<\/th>\r\n      <th>Geltungsbereich<\/th>\r\n      <th>Wichtige Anforderungen<\/th>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/thead>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 13674-1<\/strong><\/td>\r\n      <td>Vignolschienen \u2013 46 kg\/m und dar\u00fcber<\/td>\r\n      <td>G\u00fcte (R200\u2013R400HT), Abmessungen, Toleranzen, mechanische Eigenschaften, Pr\u00fcfung, Kennzeichnung<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 13674-3<\/strong><\/td>\r\n      <td>Radlenker<\/td>\r\n      <td>Profilabmessungen, Stahlg\u00fcte, Geradheitstoleranzen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 14811<\/strong><\/td>\r\n      <td>Rillenschienen f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen und zugeh\u00f6rige Konstruktionsschienen<\/td>\r\n      <td>Profilbezeichnung, Ma\u00dftoleranzen, mechanische Eigenschaften<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 13146-1 bis -8<\/strong><\/td>\r\n      <td>Bahnanwendungen \u2013 Oberbau \u2013 Befestigungssysteme<\/td>\r\n      <td>Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Klemmen, Unterlagsplatten, Isolatoren und Schraubverbindungen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 13232-Serie<\/strong><\/td>\r\n      <td>Weichen und Kreuzungen<\/td>\r\n      <td>Geometrie, mechanische Anforderungen, Pr\u00fcfung f\u00fcr Weichenkomponenten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 1090-1\/-2<\/strong><\/td>\r\n      <td>Ausf\u00fchrung von Stahltragwerken<\/td>\r\n      <td>CE-Kennzeichnung, Ausf\u00fchrungsklassen (EXC1\u2013EXC4) f\u00fcr strukturellen Eisenbahnstahl<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 10025<\/strong><\/td>\r\n      <td>Warmgewalzte Baustahlprodukte<\/td>\r\n      <td>Chemische Zusammensetzung, mechanische Eigenschaften f\u00fcr S235\u2013S460 Baustahlg\u00fcten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>UIC 860<\/strong><\/td>\r\n      <td>Technische Spezifikation f\u00fcr Schienen (UIC)<\/td>\r\n      <td>Internationaler Ma\u00dfstab f\u00fcr die Schienenbeschaffung \u2013 referenziert neben EN 13674-1<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 14399<\/strong><\/td>\r\n      <td>Hochfeste Garnituren f\u00fcr die Schraubverbindung im Metallbau<\/td>\r\n      <td>HV- und HR-Schraubsysteme f\u00fcr strukturelle Eisenbahnverbindungen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 4 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Zertifizierungs- und Dokumentationsanforderungen<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK -->\r\n<p>\r\n  Die Beschaffung von Eisenbahnstahl erfordert ein deutlich h\u00f6heres Ma\u00df an Dokumentation als der Einkauf von Standard-Industriestahl. F\u00fcr Schienenprofile schreibt EN 13674-1 eine Pr\u00fcfung durch eine akkreditierte Stelle, Schmelzenr\u00fcckverfolgbarkeit und eine Ma\u00dfpr\u00fcfung jeder Schiene vor dem Versand vor. F\u00fcr Baustahl, der in der Eisenbahninfrastruktur verwendet wird, ist in den meisten europ\u00e4ischen Rechtsordnungen eine CE-Kennzeichnung nach EN 1090-1 erforderlich \u2013 das bedeutet, der Hersteller muss \u00fcber ein Zertifikat zur werkseigenen Produktionskontrolle (WPK) einer notifizierten Stelle verf\u00fcgen, nicht nur \u00fcber ISO 9001. K\u00e4ufer sollten alle obligatorischen Zertifizierungen anfordern und pr\u00fcfen, bevor sie eine Bestellung aufgeben.\r\n<\/p>\r\n\r\n<table>\r\n  <thead>\r\n    <tr>\r\n      <th>Dokument<\/th>\r\n      <th>Deckung<\/th>\r\n      <th>Erforderlich f\u00fcr<\/th>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/thead>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 10204 3.1 MTR<\/strong><\/td>\r\n      <td>Chemische Zusammensetzung + mechanische Eigenschaften vom Werk<\/td>\r\n      <td>Alle Eisenbahnstahllieferungen \u2013 Mindeststandard<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 10204 3.2 MTR<\/strong><\/td>\r\n      <td>Wie 3.1, bezeugt durch unabh\u00e4ngigen Inspektor<\/td>\r\n      <td>Schienenprofile, kritische Befestigungskomponenten, EN 13674-Lieferungen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 13674-1 Zertifikat<\/strong><\/td>\r\n      <td>Volle Konformit\u00e4t mit G\u00fcte, Profil, Toleranzen, Pr\u00fcfung<\/td>\r\n      <td>Vignolschienen bei allen Hauptstreckenprojekten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>EN 1090-1 CE-Kennzeichnung<\/strong><\/td>\r\n      <td>Werkseigene Produktionskontrolle f\u00fcr Baustahlkomponenten<\/td>\r\n      <td>Baustahl in Eisenbahnbr\u00fccken, Bahnh\u00f6fen und Masten (EU)<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>ISO 9001 Zertifikat<\/strong><\/td>\r\n      <td>Qualit\u00e4tsmanagementsystem beim Hersteller<\/td>\r\n      <td>Lieferantenqualifizierung \u2013 alle Eisenbahnstahllieferungen<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>Schmelzenr\u00fcckverfolgbarkeit<\/strong><\/td>\r\n      <td>Verkn\u00fcpft das Endprodukt mit der spezifischen Produktionsschmelze<\/td>\r\n      <td>Schienen, kritische Komponenten, jede EN 13674 oder EN 10204 3.2 Lieferung<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>Ma\u00dfpr\u00fcfbericht<\/strong><\/td>\r\n      <td>Profilabmessungen, Geradheit, Oberfl\u00e4chenzustand<\/td>\r\n      <td>Schienenprofile, Laschen, Weichenkomponenten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <td><strong>Inspektionszertifikat Dritter<\/strong><\/td>\r\n      <td>Unabh\u00e4ngige \u00dcberpr\u00fcfung der Konformit\u00e4t<\/td>\r\n      <td>EN 13674-1 Schienen, EN 1090 Baustahl, projektspezifizierte Komponenten<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n\r\n<div class=\"note-box\">\r\n  <strong>Hinweis zu EN 1090 f\u00fcr strukturellen Eisenbahnstahl:<\/strong> Jede Stahlkonstruktion, die in einem Eisenbahninfrastrukturprojekt in der EU (Br\u00fccken, Viadukte, Bahnhofsd\u00e4cher, Oberleitungsmasten) verwendet wird und als gefertigte Strukturkomponente geliefert wird, muss die CE-Kennzeichnung gem\u00e4\u00df EN 1090-1 tragen. Dies erfordert, dass der herstellende Betrieb \u00fcber ein g\u00fcltiges Zertifikat zur werkseigenen Produktionskontrolle (WPK) einer notifizierten Stelle verf\u00fcgt, typischerweise in der Ausf\u00fchrungsklasse EXC2 oder EXC3. Eine reine ISO 9001-Zertifizierung erf\u00fcllt diese Anforderung nicht. Best\u00e4tigen Sie den EN 1090-Geltungsbereich des Herstellers, bevor Sie strukturelle Eisenbahnkomponenten bestellen.\r\n<\/div>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 5 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Beschaffungs-Checkliste f\u00fcr Eisenbahnstahl<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK: checklist format -->\r\n<p>\r\n  Die Beschaffung von Eisenbahnstahl erfordert mehr \u00dcberpr\u00fcfungen vor der Bestellung als der Standard-Baustahleinkauf. Die folgende Checkliste deckt die Mindestpr\u00fcfungen ab, die vor der Bestellung von Eisenbahnstahl erforderlich sind \u2013 egal ob Sie Schienenprofile, Gleisbefestigungskomponenten oder Baustahl f\u00fcr die Eisenbahninfrastruktur kaufen.\r\n<\/p>\r\n\r\n<h3>Vor der Ausgabe einer Anfrage (RFQ)<\/h3>\r\n<ul class=\"checklist\">\r\n  <li><strong>Best\u00e4tigen Sie die geltende Norm<\/strong> f\u00fcr jeden Komponententyp (EN 13674, EN 13146, EN 1090, UIC-Referenz oder projektspezifische Spezifikation)<\/li>\r\n  <li><strong>Identifizieren Sie die erforderliche Stahlg\u00fcte<\/strong> \u2013 R260 \/ R350HT f\u00fcr Schienen, S355 \/ S460 f\u00fcr Baustahl, Federstahlg\u00fcte f\u00fcr Klemmen<\/li>\r\n  <li><strong>Definieren Sie die Schienenprofilbezeichnung<\/strong> bei der Bestellung von Schienenprofilen (z. B. 54E1, 60E1, 60E2 gem\u00e4\u00df EN 13674-1)<\/li>\r\n  <li><strong>Best\u00e4tigen Sie das erforderliche Zertifizierungsniveau<\/strong>: EN 10204 3.1 oder 3.2, EN 13674-1 Zertifikat, EN 1090 CE-Kennzeichnung<\/li>\r\n  <li><strong>Legen Sie Anforderungen an die Inspektion durch Dritte fest<\/strong> \u2013 wer ist Zeuge, in welchem Stadium und nach welchem Protokoll<\/li>\r\n  <li><strong>Pr\u00fcfen Sie, ob eine Liste zugelassener Hersteller gilt<\/strong> \u2013 viele nationale Bahnbetreiber (Network Rail, SNCF, DB) f\u00fchren Listen zugelassener Lieferanten f\u00fcr Schienenprofile<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<h3>Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen der Lieferanten<\/h3>\r\n<ul class=\"checklist\">\r\n  <li><strong>ISO 9001 Zertifikat aktuell<\/strong> und von einer anerkannten Zertifizierungsstelle (T\u00dcV, Bureau Veritas, SGS, Lloyd's)<\/li>\r\n  <li><strong>EN 1090-1 WPK-Zertifikat<\/strong> f\u00fcr Baustahlkomponenten best\u00e4tigt \u2013 pr\u00fcfen Sie, ob der Geltungsbereich die erforderliche Ausf\u00fchrungsklasse abdeckt<\/li>\r\n  <li><strong>EN 13674-1 Produktionsqualifizierung<\/strong> best\u00e4tigt, falls Schienenprofile bestellt werden<\/li>\r\n  <li><strong>Schmelzenr\u00fcckverfolgbarkeitssystem<\/strong> vorhanden \u2013 kann der Lieferant eine R\u00fcckverfolgbarkeit von der Schmelze bis zum fertigen Produkt bieten?<\/li>\r\n  <li><strong>Referenzprojekte<\/strong> im Eisenbahnsektor best\u00e4tigt \u2013 fragen Sie nach Beispielen f\u00fcr vergleichbare Lieferungen an Eisenbahninfrastrukturprojekte<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<h3>Vor der Bestellung anzufordernde Dokumentation<\/h3>\r\n<ul class=\"checklist\">\r\n  <li>Aktuelles ISO 9001 Zertifikat<\/li>\r\n  <li>EN 1090-1 WPK-Zertifikat (Strukturkomponenten)<\/li>\r\n  <li>Muster eines EN 10204 3.2 Werkspr\u00fcfzeugnisses aus einer fr\u00fcheren Eisenbahnlieferung<\/li>\r\n  <li>Ma\u00dfpr\u00fcfverfahren f\u00fcr den spezifischen Komponententyp<\/li>\r\n  <li>Exportreferenzen aus europ\u00e4ischen oder nah\u00f6stlichen Eisenbahnprojekten<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 SECTION 6 \u2550\u2550 -->\r\n<h2>Beschaffung von Eisenbahnstahlkomponenten aus der T\u00fcrkei<\/h2>\r\n\r\n<!-- AI EXTRACTABILITY BLOCK -->\r\n<p>\r\n  T\u00fcrkische Stahlhersteller und Verarbeiter liefern Eisenbahnstahlkomponenten f\u00fcr Infrastrukturprojekte in ganz Europa, dem Nahen Osten und Nordafrika. Baustahl f\u00fcr Eisenbahnbr\u00fccken und Bahnhofsinfrastruktur \u2013 S355- und S460-Tr\u00e4ger, Bleche und Hohlprofile \u2013 ist eine gut etablierte t\u00fcrkische Exportkategorie, wobei die Hersteller \u00fcber die EN 1090 CE-Kennzeichnung f\u00fcr die Ausf\u00fchrungsklassen EXC2 und EXC3 verf\u00fcgen. Befestigungselemente und Gleisbauteile (Laschenschrauben, Schwellenschrauben, Ankerschrauben) werden von t\u00fcrkischen Herstellern von Befestigungselementen nach DIN- und EN-Normen produziert und werden im Eisenbahnbau in vielen L\u00e4ndern weit verbreitet eingesetzt. <a href=\"https:\/\/steeling.net\">Steeling.net<\/a> gleicht Anforderungen an Eisenbahnstahl mit zertifizierten t\u00fcrkischen Herstellern ab und koordiniert Angebote, Zertifizierungsdokumentation und Exportlogistik als zentraler Ansprechpartner, ohne Kosten f\u00fcr den K\u00e4ufer.\r\n<\/p>\r\n\r\n<!-- \u2550\u2550 FAQ \u2550\u2550 -->\r\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Was ist die Standard-Stahlg\u00fcte f\u00fcr Hauptstreckenschienen?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">Die Standardg\u00fcte f\u00fcr Hauptstreckenschienen gem\u00e4\u00df EN 13674-1 ist R260 \u2013 ein perlitischer Kohlenstoffstahl mit einer Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von mindestens 260 HB. R260 wird weltweit auf den meisten Standard-Haupt- und G\u00fcterverkehrsstrecken verwendet. R260Mn (manganverst\u00e4rkt) wird spezifiziert, wenn in Kurven oder auf Mischverkehrsstrecken eine verbesserte Verschlei\u00dffestigkeit erforderlich ist. Kopfgeh\u00e4rtete G\u00fcten R350HT und R400HT werden in Zonen mit hohem Verschlei\u00df wie engen Kurven, Weichen und Kreuzungen verwendet, wo eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von mindestens 350 HB oder 400 HB spezifiziert ist.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Was ist der Unterschied zwischen EN 13674-1 und UIC 860?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">EN 13674-1 ist die aktuelle europ\u00e4ische Norm f\u00fcr Vignolschienen, die G\u00fcten, Profile, Toleranzen, mechanische Eigenschaften und Pr\u00fcfanforderungen definiert. UIC 860 ist eine \u00e4ltere Spezifikation des Internationalen Eisenbahnverbands, die vor EN 13674-1 entstand und in einigen internationalen Beschaffungsunterlagen und \u00e4lteren Eisenbahnvertr\u00e4gen weiterhin referenziert wird. Die beiden Normen \u00fcberschneiden sich in den technischen Anforderungen erheblich \u2013 f\u00fcr neue europ\u00e4ische Eisenbahnprojekte ist EN 13674-1 die ma\u00dfgebliche Norm; UIC 860 wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr internationale Projekte au\u00dferhalb der EU oder dort referenziert, wo \u00e4ltere Vertragsbedingungen gelten.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Was bedeutet die EN 1090 CE-Kennzeichnung f\u00fcr strukturellen Eisenbahnstahl?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">Die EN 1090-1 CE-Kennzeichnung ist die obligatorische Konformit\u00e4tskennzeichnung f\u00fcr Baustahlkomponenten, die in Bauwerken in der EU verwendet werden, einschlie\u00dflich Eisenbahnbr\u00fccken, Viadukten, Bahnhofsbauten und Oberleitungsmasten. Sie erfordert, dass der herstellende Betrieb ein System zur werkseigenen Produktionskontrolle (WPK) implementiert, das von einer notifizierten Stelle zertifiziert ist. Die Ausf\u00fchrungsklasse (EXC1 bis EXC4) definiert das erforderliche Qualit\u00e4tskontrollniveau \u2013 struktureller Eisenbahnstahl ist typischerweise EXC2 oder EXC3. Eine reine ISO 9001-Zertifizierung erf\u00fcllt die EN 1090-Anforderung nicht.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Welche Schienenprofile sind verf\u00fcgbar (54E1, 60E1, 60E2)?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">Schienenprofile werden durch ihr Nenngewicht pro Meter und eine Profilseriennummer bezeichnet. 54E1 (ehemals UIC 54) wiegt etwa 54,43 kg\/m und wird auf Regionalstrecken, G\u00fctergleisen und sekund\u00e4ren Hauptstrecken verwendet. 60E1 (ehemals UIC 60) wiegt etwa 60,34 kg\/m und ist das Standardprofil f\u00fcr Hochgeschwindigkeits- und schwere Hauptstrecken in Europa. 60E2 ist eine Variante des 60E1-Profils mit einer modifizierten Kopfgeometrie f\u00fcr verbesserten Radkontakt. Das Profil muss bei der Installation zum Schienenbefestigungssystem und zum Schwellentyp passen.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Was ist Hadfield-Manganstahl und wann wird er bei der Eisenbahn verwendet?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">Hadfield-Stahl (austenitischer Manganstahl, ~13 % Mn-Gehalt) wird f\u00fcr Eisenbahnkreuzungsherzst\u00fccke verwendet \u2013 den Punkt in einer Weiche, an dem sich zwei Schienenk\u00f6pfe kreuzen. Er hat im Gusszustand eine moderate H\u00e4rte (~200 HB), verfestigt sich jedoch im Betrieb unter wiederholten Radschl\u00e4gen schnell und erreicht an der Kontaktfl\u00e4che \u00fcber 500 HB, w\u00e4hrend er im K\u00f6rper des Gussteils z\u00e4h bleibt. Dieses Verfestigungsverhalten macht ihn zum Standardmaterial f\u00fcr Kreuzungsherzst\u00fccke, bei denen gleichzeitig extreme Verschlei\u00dffestigkeit und Schlagz\u00e4higkeit unter schwerer Belastung erforderlich sind.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<div class=\"faq-item\">\r\n  <p class=\"faq-q\">Kann Baustahl f\u00fcr Eisenbahnbr\u00fccken aus der T\u00fcrkei bezogen werden?<\/p>\r\n  <p class=\"faq-a\">Ja. T\u00fcrkische Stahlverarbeiter liefern S355- und S460-Baustahl f\u00fcr Eisenbahnbr\u00fccken, Viadukte und Bahnhofsinfrastruktur f\u00fcr Projekte in ganz Europa und dem Nahen Osten. Hersteller, die \u00fcber die EN 1090-1 CE-Kennzeichnung f\u00fcr die Ausf\u00fchrungsklassen EXC2 und EXC3 verf\u00fcgen, k\u00f6nnen gefertigte Strukturkomponenten mit vollst\u00e4ndiger Konformit\u00e4tsdokumentation liefern. Steeling.net gleicht Anforderungen an Eisenbahnbr\u00fcckenstahl mit EN 1090-zertifizierten t\u00fcrkischen Verarbeitern ab und koordiniert Zertifizierung, Inspektion und Exportdokumentation ohne Kosten f\u00fcr den K\u00e4ufer.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n<!-- CTA -->\r\n<div class=\"cta-inline\">\r\n  <strong>Beschaffung von Stahlkomponenten f\u00fcr ein Eisenbahnprojekt?<\/strong>\r\n  <p>Senden Sie Ihre Komponentenliste, Normenreferenz und G\u00fctespezifikation \u2013 Steeling.net gleicht Ihre Anforderungen mit zertifizierten t\u00fcrkischen Herstellern ab und liefert einen wettbewerbsf\u00e4higen Vorschlag mit vollst\u00e4ndiger Dokumentation. Keine Geb\u00fchren f\u00fcr K\u00e4ufer.<\/p>\r\n  <a class=\"cta-btn\" href=\"\/contact-us\/\">Kontaktieren Sie uns \u2192<\/a>\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/div><!-- \/sn-blog -->\r\n\r\n\r\n<!-- SCHEMA -->\r\n<script type=\"application\/ld+json\">\r\n{\r\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\r\n  \"@type\": \"BlogPosting\",\r\n  \"headline\": \"Railway Steel Components: Specifications and Procurement Guide\",\r\n  \"description\": \"Steel grades, EN standards and procurement checklist for railway components \u2014 rails, fishplates, baseplates, elastic clips, turnout components and structural steel for rail infrastructure.\",\r\n  \"datePublished\": \"2026-08-28\",\r\n  \"dateModified\": \"2026-08-28\",\r\n  \"author\": { \"@type\": \"Organization\", \"name\": \"Steeling.net\", \"url\": \"https:\/\/steeling.net\" },\r\n  \"publisher\": { \"@type\": \"Organization\", \"name\": \"Steeling.net\", \"url\": \"https:\/\/steeling.net\" },\r\n  \"mainEntityOfPage\": { \"@type\": \"WebPage\", \"@id\": \"https:\/\/steeling.net\/manufacturing\/railway-steel-components-procurement-guide\/\" },\r\n  \"keywords\": [\"railway steel components\", \"rail steel grades\", \"EN 13674\", \"R260 R350HT rail\", \"railway steel Turkey\", \"track fastening components\"]\r\n}\r\n<\/script>\r\n\r\n<script type=\"application\/ld+json\">\r\n{\r\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\r\n  \"@type\": \"FAQPage\",\r\n  \"mainEntity\": [\r\n    {\r\n      \"@type\": \"Question\",\r\n      \"name\": \"What is the standard steel grade for mainline railway rail?\",\r\n      \"acceptedAnswer\": {\r\n        \"@type\": \"Answer\",\r\n        \"text\": \"The standard grade per EN 13674-1 is R260 \u2014 260 HB minimum hardness, pearlitic steel. R260Mn adds manganese for higher wear resistance on curves. R350HT and R400HT are head-hardened grades for switches, crossings, and high-wear zones.\"\r\n      }\r\n    },\r\n    {\r\n      \"@type\": \"Question\",\r\n      \"name\": \"What is the difference between EN 13674-1 and UIC 860?\",\r\n      \"acceptedAnswer\": {\r\n        \"@type\": \"Answer\",\r\n        \"text\": \"EN 13674-1 is the current European standard for vignole railway rails. UIC 860 is an older International Union of Railways specification, still referenced in international procurement documents. 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It starts at ~200 HB as cast, then work-hardens to 500+ HB under wheel impact in service, combining wear resistance with impact toughness \u2014 ideal for the high-impact intersection point of a turnout.\"\r\n      }\r\n    },\r\n    {\r\n      \"@type\": \"Question\",\r\n      \"name\": \"Can structural steel for railway bridges be sourced from Turkey?\",\r\n      \"acceptedAnswer\": {\r\n        \"@type\": \"Answer\",\r\n        \"text\": \"Yes. Turkish fabricators supply S355 and S460 structural steel for railway bridges and station infrastructure, with EN 1090-1 CE marking for EXC2 and EXC3 execution classes. Steeling.net matches requirements to certified Turkish manufacturers with full documentation.\"\r\n      }\r\n    }\r\n  ]\r\n}\r\n<\/script>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leitfaden f\u00fcr Stahlkomponenten im Eisenbahnwesen Ver\u00f6ffentlicht im August 2026 &nbsp;\u00b7&nbsp; 9 Min. Lesezeit &nbsp;\u00b7&nbsp; Branchenleitfaden &nbsp;\u00b7&nbsp; Eisenbahn Die Beschaffung von Eisenbahninfrastruktur geh\u00f6rt zu den spezifikationsintensivsten Bereichen im Stahlhandel weltweit. Jede Komponente \u2013 vom Schienenprofil bis zur Befestigungsklammer \u2013 unterliegt spezifischen EN-Normen, verbindlichen Qualit\u00e4tszertifizierungen und R\u00fcckverfolgbarkeitsanforderungen, die sich grundlegend von der allgemeinen Beschaffung von Baustahl unterscheiden. 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